110 лет со дня рождения Александра Маринеско

       110 лет назад 15 января в Одессе родился Александр Маринеско, в будущем выдающийся советский моряк-подводник, который 30 января 1945 года провел "атаку века". Александр с юности увлекался морем, еще 14-летним подростком, в начале 1927 года, он был зачислен в школу юнг и побывал в практическом плавании. После окончания учебного заведения в 1930 году Александр Маринеско получил звание матроса 1-го класса и тогда же, после двух месяцев работы матросом на пароходе "Ильич", Александр Маринеско был командирован районным комитетом работников морского и речного флота на учебу в Одесский морской техникум. По окончании техникума в марте 1933 года 20-летний Александр Маринеско получает звание штурмана дальнего плавания. К тому моменту он уже побывал в Константинополе, Смирне, Пирее, Салониках, Хайфе, Александрии, Порт-Саиде и различных портах Европы - Лондона, Гамбурга и других.
       В ноябре 1933 года по мобилизации ЦК ВКП (б) комсомолец Александр Маринеско был призван на военно-морскую службу и отправлен на курсы командного состава в Ленинград. А уже в 1938 году он стал помощником командира подводной лодки Л-1 Балтийского флота, а в мае 1939-го старшего лейтенанта Александра Маринеско назначили командиром "малютки" подводной лодки М-96. Это были очень компактные и тесные субмарины с крайне тяжелыми условиями службы.
       Море Маринеско беззаветно любил, а рубка крошечной М-96 была для него реальным прикосновением к этой стихии. При этом, необходимо учитывать и довольно тяжелую атмосферу в 1941–1943 годах на соединениях подводных лодок Балтийского флота, с исчезавшими словно в никуда одна за одной субмаринами со всеми экипажами. Всего тогда пропали без вести 28 лодок, 22 из которых до сих пор не найдены. Весной 1943 года Александр Маринеско был назначен на более крупную подлодку С-13. И ему повезло 30 января 1945 года, когда по немецкому глубоководному фарватеру №58, соединявшему Данцигскую бухту и Свинемюнде двигалось семь конвоев и отрядов боевых кораблей. Это была несомненная удача, выразившаяся сначала в потоплении германского лайнера "Вильгельм Густлов" 30 января 1945 года, а затем и транспорта "Штойбен" 10 февраля 1945-го. Если сравнивать эти две цели, то "Вильгельм Густлов" был более легкой мишенью - лайнер двигался со скоростью 12 узлов прямолинейно с включенными огнями и отставшим боевым кораблем сопровождения. "Штойбен", напротив, шел с большей скоростью в 16 узлов переменным курсом, ночью, в условиях плохой видимости и с погашенными огнями. Командир Александр Маринеско маневрировал четыре часа, опираясь только на шумы, фиксировавшиеся гидроакустической станцией. Торпедный залп был дан на довольно большой дальности в 12 кабельтовых (более 2 км) двумя торпедами - обе попали. Александр Маринеско показал, что он умеет воевать лучше многих. Потопление двух крупных судов противника общим водоизмещением 40 тыс. тонн в одном походе - это в любом случае впечатляющий результат (для сравнения: удачнейший поход Героя Советского Союза Сергея С.П.Лисина - это четыре транспорта общим водоизмещением 9 тыс. тонн).
       Утверждения же о гибели на "Густлове" десятков готовых экипажей немецких лодок, объявленном в Германии трауре и Александре Маринеско как личном враге Гитлера, а также расстреле командира конвоя все же больше похожи на красивые легенды. Четыре сотни ушедших на дно с лайнером курсантов-подводников немецкой 2-й учебной дивизии еще не были подготовлены в качестве экипажей лодок и вряд ли бы закончили обучение до окончания войны и скорее всего оказались бы под Берлином в рукопашной схватке с наступающими советскими войсками. Потери, которые понесла фашистская Германия в последнем рейсе "Штойбена", а это порядка 3 тыс. солдат и офицеров явились максимальным показателем погибших солдат вермахта при гибели какого-либо судна от действий советских военно-морских сил.
       Объективное значение двух результативных атак Александра Маринеско заключалось также в выбивании крупных транспортов, что имело и психологическое, и практическое значение для немецких перевозок на Балтике. "Штойбен" являлся на момент потопления единственным лайнером вермахта, использовавшимся для быстрой транспортировки военнослужащих из Данцигской бухты на запад.
       Наверное, нельзя судить об Александре Маринеско только как о бесшабашном подводнике номер один, совершившем "атаку века" или наоборот, как о разгильдяе, который в итоге «плохо кончил». Давайте воспринимать его личность целостно, в комплексе достоинств и недостатков, при этом, в первую очередь нужно отдать дань уважения его заслугам пред Родиной.